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“今晚湖北随县境内将有特大暴雨,发现异常情况要果断拦停列车......”7月2日18时10分,在中国铁路武汉局集团公司襄阳车站管内唐县镇站运转室内,车站值班员李靖瑞一边仔细核对紧急通知和重点事项,一边检查防洪备品,提前做好应对准备工作。

唐县镇站地处汉丹铁路大动脉上,是一座五等小站,担负着列车的会让、指挥自然灾害应急排险等任务。随着主汛期到来,防洪安全是当前“咽喉小站”工作的重点。

行车室是车站指挥列车的“神经中枢”,在二十多平方米的房间里,李靖瑞和同事盯控着操作设备,每天进行上千次开放信号、车机联控。

19时35分,暴雨如期而至。伴随着窗外噼里啪啦的雨点声,李靖瑞打起十二分精神,排列接车进路,与司机安全联控,向调度员汇报......电话铃声、联控声、火车鸣笛声交织在一起,加之不断有防护人员从运转室进出,今晚的小站显得格外忙碌。

“因雨量达到限速警减值,唐县镇站至随阳店站间上行线限速60千米每小时.......”22时20分,李靖瑞复诵行车命令后,立刻通知设备单位确认签字。随即,他再利用通讯设备通知已进入区间的列车司机执行命令。完成一次接发列车流程,至少要与司机和邻站联控6次、点击鼠标操作7次,因限速造成车流密集到达,20分钟内要接发6趟列车,他不间断地操作着设备,时刻保持精神高度集中。

23时54分,强降雨仍在持续,大风裹挟着雨水敲击着行车室的窗户。没一会儿,列车调度员再次下达下行线区间限速的指令。此时区间内有还有3趟列车需全部限速60公里运行至前方站。

“29931次司机前方有列车,注意运行”“42033次司机唐县镇站3道停车”.......

“面对又一次的限速、临时停靠指令,我当时并没有慌乱,先是逐项核对限速地点、限速值,再将整个行车组织串联起来,确保各环节衔接顺畅、执行到位。”李靖瑞说,得益于日常学习中的应急模拟演练。很快,他凭借过硬的业务知识和处置能力,高效完成了行车组织。

翌日凌晨1时,李靖瑞收到调度员下发调度命令:“唐县镇至厉山间上下行线降雨封锁警戒解除……”挂断电话,他长舒一口气,随即再次投入到命令签认、交付、核对等工作中。

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